簡婷

安科瑞電氣股份有限公司   上海嘉定 201801。

高速公路行業(yè)電能質(zhì)量治理需求分析及主要特征

需求分析

 高速公路變電所包括隧道變電所、服務(wù)區(qū)變電所、收費站變電所、沿線箱式變電站、互通樞紐等區(qū)域。同時由于綠色交通的推進(jìn)以及擴容調(diào)整，目前高速公路變電所呈現(xiàn)帶狀分布供配電所數(shù)量多、距離長且位置分散、橋隧比高等特點。也正是由于這些特點，高速公路配電系統(tǒng)面臨了如下痛點：

 供電可靠性要求高；

 供電范圍大造成運維管理困難；

 隧道內(nèi)控制設(shè)備種類多，頻次高；

 長期處于山區(qū)或鄉(xiāng)村存在高風(fēng)險又缺乏專業(yè)人員。

主要特征

 國家持續(xù)重點建設(shè)發(fā)展的行業(yè)，配電管理逐漸智能化、自動化，對電能質(zhì)量要求高，對配電設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性要求高；

 變壓器容量小，負(fù)荷輕；

 主要關(guān)注電能質(zhì)量問題是無功補償問題，負(fù)載設(shè)備中主要諧波源為UPS，但諧波含量較??；

 補償設(shè)備更SVG，SVG補償精度高，能適應(yīng)高速公司輕載的特性。且SVG自動化免維護(hù)，壽命長，沒有電容補償故障率高這些問題。

1、高速公路行業(yè)電能質(zhì)量監(jiān)測與治理系統(tǒng)解決方案

1.1 解決方案

 對高速公路行業(yè)各方面的分析得出配電穩(wěn)定性可靠性對于高速公路配電系統(tǒng)越來越重要，對配電的電能質(zhì)量要求也越來越高。但是高速公路供配電系統(tǒng)負(fù)荷分布較為分散，負(fù)荷一般都是日常用電的輕負(fù)荷，同時部分負(fù)荷是感性負(fù)荷，因此需要一個系統(tǒng)的解決方案來提高高速公路行業(yè)電能質(zhì)量的監(jiān)管和電能的質(zhì)量。安科瑞電氣提出的電能質(zhì)量監(jiān)測與治理系統(tǒng)解決方案可滿足電力監(jiān)控管理、運維與電能質(zhì)量治理等方面的需求，致力于為高速公路行業(yè)用戶提供一站式的整體解決方案，從產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)等不同方面來滿足用戶的需要，為用戶創(chuàng)造價值。

1.2參考標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 14549-1993 《電能質(zhì)量：公用電網(wǎng)諧波》

GB/T 15543-2008 《電能質(zhì)量：三相電壓允許不平衡度》

GB/T 12325-2008 《電能質(zhì)量：供電電壓允許偏差》

GB/T 12326-2008 《電能質(zhì)量：電壓波動和閃變》

GB/T 18481-2001 《電能質(zhì)量：暫時過電壓和瞬態(tài)過電壓》

GB/T 15945-2008 《電能質(zhì)量：電力系統(tǒng)頻率允許偏差》

GB 17625.1-2012 《電磁兼容 限值 諧波電流發(fā)射限值》

GB/T 15576-2020 《低壓成套無功功率補償裝置》

JB/T 11067-2011  《低壓有源電力濾波裝置》

GB/T 3859.2-2013 《半導(dǎo)體變流器應(yīng)用導(dǎo)則》

GB/T 24337-2009  《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)間諧波》

GB/T 19862-2016  《電能質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備通用要求》

GB 51348-2019    《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》

GB/Z17625.6-2003 《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限制》

GB/Z 18039.5-2003 《電磁兼容環(huán)境公用供電系統(tǒng)低頻傳導(dǎo)騷擾及信號傳輸?shù)碾姶怒h(huán)境》

GB/T 7251.8-2020  《低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第8部分:智能型成套設(shè)備通用技術(shù)要求》

1.3方案特點

 電能質(zhì)量監(jiān)測與治理系統(tǒng)可在終端為用戶提供電能質(zhì)量監(jiān)測、治理與設(shè)備運維等功能外，亦可通過接入AcrelEMS-HIW高速公路綜合能效管理平臺，為用戶提供遠(yuǎn)程在線服務(wù)；

 專業(yè)化的電能質(zhì)量監(jiān)測：電能質(zhì)量實時在線監(jiān)測，測量精度高、測得準(zhǔn)，符合IEC61000-4-30標(biāo)準(zhǔn)；

 電能質(zhì)量監(jiān)測與治理裝置整體設(shè)計，通過上位平臺實現(xiàn)統(tǒng)一管理和閉環(huán)控制；

 根據(jù)高速公路行業(yè)特點制定合理電能質(zhì)量治理策略；

 電能質(zhì)量有源治理設(shè)備采用DSP+FPGA的控制架構(gòu)、模組式高功率IGBT的輸出方式，為電網(wǎng)的安全可靠保駕護(hù)航。

1.4方案價值

 全面監(jiān)測電能質(zhì)量，保障供電可靠性

 對供電回路的電氣參數(shù)進(jìn)行全面監(jiān)測，確保設(shè)備用電符合標(biāo)準(zhǔn)要求。微秒級故障錄波與SOE告警能夠及時記錄故障發(fā)生時全部數(shù)據(jù)信息，支持開展故障追蹤與問題定位。

 完整電能質(zhì)量治理

 結(jié)合高速公路行業(yè)供配電系統(tǒng)的特點以及配電設(shè)備負(fù)載的特性，通過集中治理的模式，更經(jīng)濟和高效的滿足無功和諧波的治理需求，達(dá)到提高高速公路行業(yè)配電系統(tǒng)的電能質(zhì)量，降低設(shè)備故障率的目的。

2、電能質(zhì)量監(jiān)測與治理產(chǎn)品選型

2.1電能質(zhì)量產(chǎn)品配置圖

2.2電能質(zhì)量產(chǎn)品配置表

2.3方案選型

作者簡介：簡婷，女，本科，現(xiàn)就職于安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向為電能質(zhì)量監(jiān)測與治理監(jiān)測系統(tǒng)。